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1/12「ホンダ XLR BAJA（MD22）」テストショット公開 | 株式会社,Yahoo!オークション -「xlr250baja cdi」(イグニッション,ホンダ XLR250バハ 1987年式 MD22の諸元・スペック情報 | ウェビック,Honda xlr250 Baja md22 - YouTube,Amazon | TWR XLR250R BAJA MD22 ダイレクト イグニション 強化メルカリE今回はNGKのパワーケーブルもおまけです。【She she 】　クシタニレーシング傘　非売品。(もちろん未使用品です)純正のCDIは供給終了になっていて購入できません。《早い者勝ち》IPF当時物ゾルベ丸目イ－グル凹レンズヘッドライト丸目2灯式。\r\r走行中(エンジンが温まった状態)にアクセルを戻すと突然エンスト或いは交差点で停車時にアクセルを戻すとエンスト、、、直ぐにキックしてもエンジンがかからない(エンジンが直ぐに掛かる時もある)。カワサキ　エストレヤ　トップブリッジ。一見燃料ラインが詰まってるような現象ですが暫く経ってキックすると正常に始動できて何事もなく走行できる、がエンジンが温まるとまたこの様な現象が度々発生する時はCDIの内部パーツの電解コンデンサーの劣化が原因です。ウルフ50 (NA11A) 純正CDI 実働確認OK。\r\r特に走行中にクラッチを切ってアクセルオフにするとエンジンが止まるのはCDI劣化の可能性大ですね。ダックス125 モンキー125 クロック&ギアポジションメーター。\r\r冷間時の始動不良もCDIの劣化が関係します(電解コンデンサーの劣化により火花が弱くなる)が先ずはイグニッションコイルの劣化も疑ってみる事をお勧めします。◆ボルトオン◆ゼファー1100(1999～2006年式)用　左スイッチ ボックス。純正中古のCDI選択も有るとは思いますが長期間使用したCDI内部の電解コンデンサーは確実に劣化(静電容量減少)しています。DAX125　ウインドシールド　DX051 Diabolus。\r\r走行中若しくはスタート時にアクセルを急激に開けた時に息付きする状況はCDIよりもキャブの詰まりを疑ってキャブのオーバーホールが良いと思います。JMS NEWラゲージボックス M 鍵番号共通タイプ。\r付属品は写真の配線図になります+ おまけあり\r\rXLR250baja用ですXLR250には適合しません　← 重要　XLR250baja用ですXLR250には適合しませんご覧いただきありがとうございます。※ボルトオン※ ゼファー400(1993～1995年式)用　ZXタイプ左スイッチ。